Sky Daddys

もちろん、義父と私のSky Daddysは入るはずがなく(__;
二人とも、11月1日の敗者復活戦に最後の希望を賭けて臨みます。

オリジナルペーパー機は、全長170mm、主翼展開長165mm、重量5gというミニサイズですが、初速度が高く、非常に上昇しやすい機体に仕上がりました(^-^)
ただ、翼の調整が非常にシビアになってしまいましたが(__;

今後の調整次第で、10月のFujiCupに出場するかどうかを決めたいと思います。

先日の日記で書いたオールペーパー機の設計が一段落ついたので、AGのケント紙に印刷して組み立ててみました(^-^)

…意外に良く見えるな、これ(o^o^o)

写真で見るよりけっこう小さいです。組み立てて間もない時はケント紙5枚を貼り合わせた胴体の剛性の弱さが気になりましたが、一晩乾かしてみたら、その不安は消えました＾ロ＾;

ただ、重心位置がまだ設計値より2センチ程度後ろなので、もっとバラストをつけて、調整していきますよ(^-^)

これを機会に、紙飛行機の設計の世界にチャレンジしていこうと思います(＾∇＾)

当たると痛い紙飛行機…ではありません。
痛車、痛バイク、痛自転車…のノリで、痛紙飛行機なるものを想像してみました(^^;

最近は、モータースポーツにも痛車の流れがあるようで、先日のSUPER GT(@鈴鹿)では、車検落ちした某有名なキャラクターを使った痛車が話題になりました。あれって、もしかしたら
「痛車のようなふざけた車を、神聖なるモータースポーツの舞台に登らせる訳にはいかん！」
という古きモータースポーツ文化がリジェクトしようと動いたのでしょうかね…？
(まぁ、3〜4年前まで全日本ラリー選手権に出ていた限りでは、地区戦以上のJAF管轄イベントでは、とてもじゃないけどマンガやアニメ等のヲタク文化をモータースポーツの表舞台に出すことが出来ない雰囲気だったので(JMRC管轄のイベントは例外)。別にスポンサーじゃなくても自動車に関係するチューンパーツや消耗品のステッカーを貼るのがカッコイイとされてきたような…)

…と、前置きが長くなったところで本題。

FujiCupに向けてオリジナルの紙飛行機を設計しています。PPSimでトライ&エラーを繰り返しながら機体の寸法を決めていきますが、今回のこだわりとして、

・スカイカブTのような垂直尾翼が下側についている機体を作る
・規定ギリギリの小ささと滞空時間45秒を目指す

ということを狙っています。
さて、どうなるか…？

【追記】
PPSimに最初から入っているサンプルデータと、先日作ったスカイカブTのデータを基に色々とパラメータを調整して、シミュレーション上で滞空時間が48.8秒を達成する機体を設計してみました。主翼165mm、胴体170mm、胴体の高さ5mm＋αという、FujiCup規定ギリギリの『ちっこい』機体です。とことん軽量化して初期高度の最大化と沈下率の最小化を狙い、サーマルが0.5m/s以上あれば60秒超えも夢じゃない！？という設計ですが、組み立てたらどうなるのかな〜…？　胴体の強度が不安です。
それから、ちょっとセッティングがずれても性能が許容範囲で安定する堅牢さ(一種のロバスト性？)を確保出来るかという点もポイントなんでしょうね。FujiCup当日まで詰めていきます。

…ということで、昨日アップしたPPSim用SkyCUB TのPPPファイルが出来損ないだったので、パラメータを色々とチェックしてみたら、翼の取り付け角度とかが狂ってまして(^^;
で、直したら見事に飛びましたよ(^-^)　理想滞空時間29.8秒、実際に自分で飛ばした結果は25秒程度なので許容範囲。飛行軌跡も実際に飛ばした時の感触と合っていて、よさげですよ(^-^)

SkyCUB T PPPファイル

※拡張子が".jpg"なので、".ppp"にリネームして使ってください。

11月の敗者復活戦に向けて、長時間飛ばすためのセッティングを詰めていこうと思います。
PPSimを使うと品質工学的に最適なセッティングを求められるので、ありがたいですね(^-^)

急な話ですが、10/12に予定されているFujiCup2008@富士川緑地公園に出場するかもしれません。

ご存知ない方のためにFujiCupについて私が理解した範囲で説明すると…

• オール紙製の紙飛行機(主翼展開長165mm以上)で競う紙飛行機競技会
  
• 5投×4セッション=20投で競う(＝お昼を挟んで丸一日かける競技です)
  
• 機体以外のルールは基本的にジャパンカップと同じ
  
• 9/21に同場所で予定されている再生紙紙飛行機大会とは別なので要注意
  
  (むしろ、こっちに出て、あわよくば豪華商品を…と思ったのですが、日経TEST受験日と重なったため今年は断念)
  

…と、いったところでしょうか(^^;

実は、AGのケント紙を以前買って自宅にストックしているのですが、これを使って主翼展開長165mmギリギリの小型機を作ろうかと考えています。ジャパンカップでも、オリジナルの小型機が長時間滞空している姿を見ると「おぉ、すげぇなぁ…」と思っていたので、良い機会なのでやってみようかと思います(^^)

…さぁて、どんなデザインの機体を作ってみようかしら(^^;

今回は…義父のスカイカブIVに負けたのが最大の屈辱でした(T_T)トータルも86.2秒で、わずか0.3秒しか記録を更新していない上に、義父は30秒を記録する回もあり…(T_T)

発進時の角度を60゜以上にして、機体の傾きを少なくして、機体を一気に引いてすぐ離すように飛ばし方を変えれば25秒まで伸びると気付いたのは、終了後でした(T_T)もう最悪(T△T)

これで敗者復活に回るのは確実になったので、11月の全国大会前日に行われる敗者復活戦に全てを賭けようと思います(T_T)


…何より、スカイカブTがIVに負けたというのが、理詰めでスカイカブTを選んだ理屈派の自分にとって屈辱以外の何者でもなかったですよ(T_T)IIIに負けるならともかく…。


p.s.親方さん、メールの返事が返せていなく、申し訳ありません(T_T)

【PPSim用のSkyCUB TのPPPファイル】

SKY_CUB Tのpppファイル(暫定版)

※JPGファイルとごまかして登録しているので、"ファイルを選択して保存"後、拡張子から".jpg"を除去して下さい。

今週、ママと息子が山梨の実家で静養しているので、平日はプチ独身状態です。
なので、昨晩は早く帰宅して、今週末に参戦する小松川での予選会で使うスカイカブTを2機作成しました。

今回工夫したのは…

・接着剤をラッカー薄め液で80〜90%に希釈して、刷毛でまんべんなく塗布して接着した
・組み立て前に、紙に紙やすりをかけてクリア塗装をかけてから組み立てた機体と、あえて組み立て前に紙やすりをかけずに組み立て後にクリア塗装をかけた機体の2種類を作成した(胴体は両方とも組み立て前に軽く磨いておきましたが)

という2点ですね。
これによって性能がどのように違うのかが気になったので、試してみました。
狙いは、紙やすりをかけるとクリアーの乗りが良くなって、色々な意味でプラスに働くかなぁ…？なんて期待をしているのですが(^^;

これ以上工夫するとなったら、組み立て前に、箱に乾燥剤を敷き詰めた中に紙を入れて、紙をギンギンに乾燥させたり、袋から開けた紙を一日プレスして平らにするとか…そういう工夫が必要かなぁ…？と、考えてます。

3回参戦して、ちょっとした翼の歪みの影響が滞空時間に対して非常に大きいことを実感しているので、今回は慎重に調整していこうと思います。羽の調整は目玉クリップで調整していくような感じかなぁ…？

あと、カタパルトの支持棒も規定一杯の大きさにしました。太さも握りやすさを考慮してΦ24(mm)の丸棒を購入して、作ってみたり…。


…今週末の小松川予選が楽しみです(^-^)　目指せ126秒！
(126秒：規定IAで全国上位40位以内に入るための現時点のボーダーライン…)

夏休みは、半ば強行で岩手の実家へ帰り、その足で山梨のママ実家へ来ています。
で、今度の週末に予定されている小松川予選に臨もうと考えているのです。

今朝、義父と調整した時には、自分が調整したスカイカブTとIIIで比べてみて、IIIの方が2〜3秒滞空時間が長いよなぁ…と感じて、今度の小松川予選にどの機体を使おうかと考えています。
個人的には、スカイカブTで継続して臨もうかと思っていますが、どうしようかなぁ…。

まぁ、いきなり全国大会に行ける可能性はほぼゼロなので、スキルをマスターするためにスカイカブTをしゃぶりつくす方が良いのかも知れませんね(^^;
確かに、主翼の面積が大きくて、ゆっくりと滞空できるという点ではスカイカブIIIがベストなのかもしれませんが…むむむ(__;

…ということで、ただいま〜〜〜〜…… ＼□○＿ばたっ！

早朝、義父と二人でジャパンカップの武蔵野予選に出場してきました〜。
とりあえず、レポートをダイジェストで…。

１．まさかまさか…

7:10に現地に到着。早速現地で昨日作成したスカイカブTの5号機を飛ばして飛び方を細々とチェックしてみました。
む〜、水平に打ち出すと真っ直ぐ飛ぶけど、滞空時間がちょっと見込めないな〜…。

…と、悩んでいたところに、一人のおじいさんがやって来て、突如スカイカブTを手にとって調整してくれるではありませんかΣ(@o@

「翼が捻れてるねぇ(-ω-)」

突然のことで驚くばかりの私を横目に、そのおじいさんが調整した私のスカイカブTが空を舞うと、あっという間に20秒越えするではありませんかΣ(@o@;　ただただ脱帽…。

あまりにも短い間におきた奇跡に、ひたすらおじいさんにお礼を言う私。

…実はこのおじいさん…Whitewingsシリーズの設計者である二宮先生だったのですΣ(＠▽＠；　えぇぇぇぇ〜〜〜〜〜〜っ！！？？
まさか、全国大会じゃないとお会い出来ないと思われた方にお会い出来るとは…(T▽T)

その後、二宮先生が調整されたスカイカブTは、なんと自己ベストである滞空時間35秒を記録。すぐさま機体をストックして、教えて頂いたポイントに基づいて予備機の調整を開始。こっちの方が受け付け開始まで時間かかったっす…orz

ちなみに、終了後に二宮先生に改めて御礼を述べつつ、ちゃっかり今日の本番機にサインを書いて頂きました(^^)v

２．うげっ！？

大会は、一定人数ごとにグループに分かれて、ストップウォッチ2名以上で自由なタイミングで計測を行います。
最初はずっと計時をやっていたのですが、なんと…

時間が経過するにつれて上昇気流が無くなっていく

という罠に気づいたのでしたorz

グループ内のほとんどの人が計測を終えて、ようやく自分が計測してもらえる番になった一投目。35秒は無理だとしても、目標である25秒の滞空時間を目指して飛ばし…

13.7秒

…は！？なんで！？ストック前後で微妙にセッティング変わってしまったか！？

すぐさま、丹念に翼のねじれを取って、気を取り直して２回目。
お〜、今度は高くあがってうまく旋回してるぞ〜。よ〜し、そのまま、そのまま…

すとーん！！(と、急降下して地面へ墜落)

うげげっ！！？？なんで、なんで！？風の流れが急におかしくなったか！？

…で、今回最低の12.5秒を記録(T_T) 　この時点で、今日の目標だったトータル125秒はあきらめました(T_T)

その後は、20.3秒、21.3秒、18.1秒と、そこそこ安定した記録を出しましたが時既に遅し。合計85.9秒で、入賞はおろか目標タイムすら出ないまま終了となりました(T_T)　ちなみに、先月の富士川予選#2の合計タイムとほぼ同じですorz

３．環境の良さに感激

…というのが、今回の武蔵野予選の感想でした。
立地条件の良さ、広場の広さ、そこそこ安定する天候、何より二宮先生をはじめとするプロフェッショナルの方々が多数集う所…まさに、日本の紙飛行機競技の聖地とも言えるだけあります。

唯一の難点は自家用車がほとんど置けないところ。30台しか停められない駐車場は、8:30の開門前には車がずらりと並んでいます。公園の目の前には、コインパーキングもありますが、開門前だけ利用して、開門前には一旦中断して車を駐車場に移動させるというのが良いでしょう。

富士川も武蔵野も、我が家からはほぼ同じ時間で移動できる距離なのですが、学生時代に6年間過ごした三多摩地区の地理に慣れている自分としては、武蔵野に行くのは苦になりませんでした(^-^)
帰りの東名高速で眠りそうになったくらいですが(^^;

それに、次の世代を担う子供たち(予想と異なり、女の子の方が多い？)や、自分より若い若者が多数参加していることに、「紙飛行機も、ひとつのトレンドなのかな…？」と、感じたのでした。

次回は３週間後の小松川…と、いきたいところですが、義父が体力をかなり消耗したようで、11月の敗者復活戦に一発勝負で賭けることになりそうです(-ω-)
…義父もやる気みたいで、行く前提で計画を組むことにしました(^-^)


スカイカブT使いの人が少ない(先日の武蔵野大会で使ったのは自分＋1名くらい)ようなので、スカイカブTを極めるべく、頑張ろうと思いますo(^-^)o

昨晩、スカイカブTの4号機を作り、今朝ラインオフしました。

スカイカブTは、スカイカブIIIに比べて浮力で滞空状態を維持させるのがちょっと大変です。
目に見えるくらいのキャンバーでは過剰と言われたスカイカブIIIと違い、スカイカブTは目に見えるくらいのキャンバーが無いと浮きません(^^;過剰にならない程度にキャンバーをつけて、それから水平尾翼を若干持ち上げてバランスをとる感じでしょうか。

ズレ・捻れなく組み立てると、巣のままの状態でも真っ直ぐ飛びます。ただ、滞空時間が不足気味なので、キャンバーと水平尾翼で調整します。スカイカブIIIよりは調整は容易かと思ったら、外で飛ばしてみると意外にじゃじゃ馬で大変です(T_T)
これで長く飛ぶようになったら、左回転をかけるようにすれば、まず最低限の準備は出来ると思います。

発射は、垂直方向への発射に強いかと思ったのですが、意外にローリング傾向があって、垂直に上ってくれないので、セッティングはスカイカブIIIと同じ方針にする方がよさそうです。

主翼の裏打ちが主翼の大部分を覆っているので、主翼自体の強度はスカイカブIIIより強いかもしれません。また、垂直尾翼の幅が広く、上下が短いので、ここもスカイカブIIIよりは安定しています。
弱点は、上記のように滞空時間が短めになりやすいということでしょうか。

結果は、明日の武蔵野予選で出ることでしょう。
順位は問わないので、目標タイム125秒(現時点の規定IA予選通過ボーダーライン)を越えることだけを願って頑張ります！(^-^)

写真：明日持って行く機体のストック

…と、いうことで、参加予告です(^^)
機体はスカイカブTを数機揃えて臨みます(^-^)
義父はスカイカブIVかIIIですね(たぶんIV)。

駐車場が少なそうだから、朝早く行かないと…(^^;

先日、リニューアルしたスカイカブIIIと、正式にラインナップに加わったスカイカブTがそれぞれ3機ずつ来ました(^-^)

…で、早速スカイカブTを組み立ててみましたよ。
バルサ胴が弱かったのには、ちょっと「ハズレを引いたか」と懸念しましたが、ものの1時間で完成。
早速、リビング＋和室で飛ばしてみました。すると…

す〜っ……ごんっ！（和室の一番奥の壁に当たる音）

ぉぉっ！(@o@;　これはすごいっ！(^-^)
初めて、作った機体が一発で真っ直ぐ理想どおりに飛んだよ！(^^;

これは、もしかしたらなかなかの有望株かもしれません(^^)
来週末、もしかしたら武蔵野予選にお邪魔するかもしれませんので、その時はこのスカイカブTでチャレンジしてみようと思います(^-^)

ジャパンカップの富士川予選も終わった今日、昼寝をしていたところで義父が

「ぉぃ、飛行機飛ばしに行くぞ。」

と、叩き起こしに来まして(-_-;　妻を除く家族４人で、近場の広場へと行ってきました。

天気は曇り。湿気も多く、あまり長時間飛ばしたくない天気です。


で、広場に着いたら、こんな張り紙が…

「熊が出る」…って、森の中に飛行機が入ったら、即サヨウナラっすか(;_;)


早速、義父と勝負。こちらの機体は、6月の富士川予選#1で使ったスカイカブIII。昨日の富士川予選#2で得たノウハウで調整して、作り方がダメダメな機体ながら20秒は飛べるようになりました。

勝負はもちろん勝たせてもらいました(^-^)
ここで、息子がスカイカブIIIを拾いに行ってくれたので、その成り行きを見守っていました。そして、息子がスカイカブIIIを手に持ってこっちに走ってきたら…

ずべんっ！！！　＼□○＿(と、真正面から転ぶ息子)

(うげっ！！}Σ(＠o＠；

その顛末が…

これですよ…(T△T)

やってくれたね、息子…(T_T)

これで、富士川本番機1号は天に召されることになりました…(T_T)
早いとこ、スカイカブIIIとTを買いだめしておこうっと…。

…一言で結果を言えば…

小学生の女の子に負けましたorz

…あ、いや、その女の子の機体は、入賞したおじいちゃん仕込みの機体なんですけどね(^^;そりゃぁ、長時間飛ぶ訳ですよ…。規定IBで見事に2位入賞してましたし。

で、肝心の自分と義父の記録は…

・義父(スカイカブIV)：56秒
・自分(スカイカブIII)：85秒

…ということで、前回の予選会のタイムの倍以上を出し、なんとか義父には勝ちましたが、上位の壁は厚かった…。


でも、今回はようやく皆さんと勝負出来る土俵に乗るための手ごたえがつかめましたよ(^-^)　昨年規定Iで全国大会上位に入った斉田さんから頂いたアドバイスを中心にまとめると…

・調整方法は、『風上に正対して水平に発射させて、向かい風に負けずに軽く旋回しながら上昇するまで粘り強く調整する』
・飛ばし方は、『風上に向かって10時方向 or 2時方向に向け、機体を60°くらい傾けて斜め45°で射出する』
・機体はアクリルラッカー塗装必須。防湿だけでなく、規定に引っかからない程度に翼の強度が増すので、初速度が高くなっても機体が震えることが少なくなり、高度が稼げますし飛行が安定するそうで…。

たまたま、この3点がピッタリ合った5回目のトライで、自己最高の25秒以上(実質27秒？)を出すことが出来ましたよ(^-^)これが5回とも続けば、125秒はとれていたのかも…次回の目標ですね。


さて、次回ですが…8月下旬の小松川予選がありますが、開始時刻が早く、自分というより義父と一緒に連れて行く予定を考えるとかなり厳しいので、おそらく11月の全国大会前日に同じく小松川で予定されている敗者復活戦のワンチャンスになりそうです…。
それまでに、地元神奈川で飛ばし方と調整を含めて頑張ります(^-^)


問題は、スカイカブIIIの予備機がなくなってしまったこと…あぁ、AGのネットショッピングの在庫が復活するのはいつのことやら…。
【7/21 10:15追記】
あ、AGのネットショッピングが、リニューアルモデルで復活していました(^-^)　スカイカブTも追加されましたので、試してみようと思います(^-^)

最後に…写真は、閉会式後にジャンボジェット型の飛行機を追いかけている子供たちの写真です。子供たちが小さいのでモザイクかけずに済みましたが(^^;
あぁ、自分が子供の頃って、こんなにはしゃいだことって、無かったかもなぁ…。

いやぁ、紙飛行機って、本当にいいものですね(^-^)

…と、いうことで、今日は河口湖のママ実家に来ています。

明日は家族総出で行きますが、今日はその準備もしなきゃですね＾ロ＾;

明日の目印は、『Kept you waiting, huh?』と、デカデカと書いてあるTシャツと安物のサングラスです(^O^)よろしくどうぞ〜(^O^)／

昨日、午前中に義父と中井中央公園(秦野中井ICから南方へ車で10分)に行って、今度の週末の富士川予選#2に向けた最終調整を行ないました。

色々と調整しながら初期の高度を稼ぐべくトライしていましたが、偶然弱いサーマルがあったのか、最高で23秒＋1秒以内を達成しました(T▽T)
でも、その後は15〜18秒をうろつくばかり(--;

…と、その脇では、義父のスカイカブIVがサーマルに乗りすぎて公園外へ行ってロストしました(;_;)
視界没…ではないけど、なんか悔しいですよね(T_T)

さて、今度の週末は楽しみだなぁo(^-^)o


話は変わって、ジャパンカップの全国大会がしばらく関東地区内で行なわれることになったようですね。
地方の皆様には大変申し訳ありませんが、個人的には非常に嬉しいです(^-^)
こりゃ、一度聖地巡礼しないとなぁ…。都内は水元・小松川(今年の全国大会)・武蔵野(来年の全国大会)…あ、武蔵野は駐車場が少ないみたいだから、気をつけないと(-_-;

＃大学生時代('94〜'96)に、昼間N●T武蔵野通研内で助手のバイトをしていたことがあります。
　それが、自分の仕事スタイルを決定付けるきっかけだったりして(^^;

あと、関東といえば…上三川とつくばか…。
上三川は年に何度か出張するので少しは知っていますし、つくばは最近月一ペースで出張しているので…。

…ということで、今日からWhitewingsの大半の商品が値上げになりました。
値上げ幅は100円〜500円。商品によって異なりますが、値上げ幅は20〜30%強になります。

そのかわり、一部商品のパッケージがリニューアルされました。
また、今まで日本紙飛行機協会の通販 or 競技用3機種セットのみで販売されていたスカイカブTが1機単位で販売されることになりました。おそらく、ジャパンカップの規定Iでの需要が高いこともあるのでしょう。

ジャパンカップの規定Iといえば、本命はスカイカブIII、対抗がスカイカブT、大穴はスカイカブIVとなるでしょうが、今年の結果がどのようになるか、楽しみです。

…さて、義父用のキャリングケースと一緒に、予備のスカイカブIIIでも注文しようかなぁ…？

先週末の土曜日に、我が家に遊びに来た義父と秦野市民体育館の敷地内にある広場で紙飛行機を飛ばしてみました(^-^)
義父はスカイカブT。ゆっくりと飛んでいるのですが、滞空時間は10秒ちょっと。カタパルトで射出してもちょっと挙動が怪しいようで…。

で、自分は、スカイカブIIIの1号機を持って行きまして、実際に飛ばしてみたら…ぉぉ、カタパルトによる射出も安定していて高度を稼げる！！(^o^)　主翼のキャンバーを極力少なく、エレベータを下降側に調節したら、安定して高度を稼げるようになりましたよd(^-^)　滞空時間は平均20秒強。最初からこれくらい飛んでくれたら良かったのに…。

…と、調子に乗っていたら、4回目のフライトで視界の遥か彼方へ飛んでいき、どうやら高い木のてっぺんに引っかかってしまった模様(T_T)　そこに雨が降ってきて終了。1機を大自然に還してしまってがっかりでした(T_T)

このままで、7/20の富士川予選#2は大丈夫なんだろうか…？不安です(T_T)

週末、雨の中自宅近くのカインズホームへ行って、紙やすりの#600と#800を買ってきました。
紙やすりでバルサやはみ出た接着剤のバリを取ったり、紙全体を滑らかにしたり、紙の端を丸くしてあげるためです。
今まで、紙飛行機を組み立てる時は、とにかく合わせる位置に気を使ってせっせと作っていましたが、仕上がりを大事にしてひとつづつ組み立てていこうと思います(^-^)

7月の富士川予選#2で良い記録を出すために頑張らないと！

＃紙飛行機…リビング＋和室の2部屋分なら、滑らかに飛ぶんですけどねぇ…。外に出た途端にダメダメになるのが悩みです(__;

…という、小学生みたいな思い付きはだめですかね？(^^;

平日は家にいても息子の面倒を見ているとほとんど時間が潰れてしまうんですよねorz
しかも、息子は2歳になったばかりなのに寝るのが遅い！深夜1時も当たり前…なのですが、一時期はパパの寝かしつけで寝てくれたのに、今は完全に反抗期に入ってしまい、全身全霊の暴力で阻止されます(;_;)息子が早く寝れば自分の時間も出来るのですが…。

そうなると、紙飛行機の組み立てや調整はどこで行なえば良いか…と、考えると、会社の昼休みしかない訳です。
しかし、会社に持っていく時の難関として、パーツや完成機を保護するためのケースが無いのです…。
Whitewingsのキャリングケースは持っているのですが、何せ大きすぎ…。
ちょっと、方策を考えてみましょうかね…。

良いアイデアをお持ちの方、是非教えて下さいm(__)m

先日の富士川予選以降、暇があれば、ジャパンカップのレギュレーション内でどこまで工夫して紙飛行機を高く、遠く飛ばせるようになるかを考えています。

で、ある案を考えてトライしてみようと思ったのですが、我が家の3畳の書斎にはモノがごちゃごちゃしすぎて、工房を作ることが出来ません(T_T)　一時、ちゃぶ台を置いて工房もどきをこしらえたのですが、妻が我がPCで仕事をしていたため、ちゃぶ台の上はいつの間にかぐっちゃぐちゃ(;_;)

掃除ついでに、冶具作りと工房作りをやろうと思います。早くても今週末かな…？

義父と2人で出場してきました。規定Iと規定III(義父は規定Iのみ)に出場しましたが、結果は…

・規定I　…　3位(37.7秒。2位以上は100秒越えなので、純粋に参加者が少なかったおこぼれ状態…)
・規定III　…　入賞圏外

…ということで、現実の厳しさを思い知らされたのでした(;_;)
規定Iは優勝じゃないので、全国大会の切符を得られないどころか、トータルタイムでも全国上位40位以内に食い込むボーダーラインの100秒を越えることは出来ず…がっくりですorz

天候は曇り、風は南東〜南の風、手持ちの風速計で計測した風速は1〜3.5m/s(平均2.5m/s)という、風の影響をモロに受けた予選会でした。

そこで、現地の方々から教わったことをまとめると…

『風に正対してゴムカタパルトで水平に発射した時の紙飛行機の挙動を見て調整する』
　　１）すぐに上昇して風に流されてしまう　⇒　主翼の迎角とキャンバー、水平尾翼のエレベータを使って機体を下向きになるよう調整する
　　２）キャンバーは目に見えるようだとつけすぎ(キット付属のキャンバーゲージでもつけすぎという意見もあり)

という事を学び、色々と考えてみましたが、毎回風の強さに応じて機体を調整するのは手間がかかる上に、紙で出来た機体の強度が低下する懸念を想定しました。
次回は、『風の強さに対応した機体を用意する』ことで対応しようかと思います。あとは、主翼の両端をアクリルラッカースプレーでさっと塗装しようかと。

それにしても、あの強風下で平均20秒以上の滞空時間を出す規定I機種って、どんなセッティングをしているんでしょうね…？垂直上昇が出来る機体ということだよなぁ…？

p.s.じじ様、すぐ横にいながら御挨拶できず申し訳ありません。優勝おめでとうございます(^-^)

…と、いうことで、初出場の富士川大会がほぼ終わりました(^-^)
規定Iに出場しましたが、結果は…優勝はおろか、義父にすら負けたかも…(T_T)

もう少しで表彰式なので、おとなしく他の飛行機を眺めます(^-^)

来週末の富士川予選に出場するために、義父と秦野市民体育館の敷地内にある小さな広場で調整を行ないました。
主にカタパルトでの発進方法と滞空時間を伸ばすためのセッティングに腐心していたのですが、自分のスカイカブIIIは、どうも垂直発進だと高度が稼げずすぐに機体が滑空状態になってしまうので、悩んでいました。

そんな自分を尻目に、なぜか水平方向にスカイカブIVを飛ばす義父。その機体は、水平からすぐに垂直飛行に移り、予想外に高度を稼いで滑空状態に移ります。非公式ながら滞空時間は20秒強。本番で5回安定して記録すれば、間違いなく上位に食い込めるタイムです。何でスカイカブIVに負けるねん…orz

まぁ、ある意味これもひとつの目からウロコということで(^^;

今週末、土曜日に妻の実家がある富士河口湖町でまた義父と最終調整を行い、翌日の予選本番に臨もうと思います。頑張るぞっ！p(^-^)q

N906iμが発表されましたね〜。N905iμユーザーとしては、同じ薄さでワンセグ機能が今回追加されたということで…
う、うううう、嬉しくなんかないんだからねっ！！！！(≧◇≦；)

N905iμといえば、個人的に気になるのが電波の受信感度。意外に不安定です。まぁ、昔からNに限らず不安定な機種は多いですが…(-_-;　電波そのものが不安定な我が家の場合は、部屋によっては瞬断することもしばしば…。
N906iμでは改善されているんでしょうか…？

あと、N905iμがそこそこだった原因って、ワンセグという付加価値だったのかなぁ…と、思います。
個人的には、薄さ最優先という意味でワンセグは不要と思っていたのですが、薄さが変わらずワンセグがつくのなら、それに越したことはないなぁ…と。
ただ、ディスプレイを横に傾ける機能は無いので、正直N906iμのワンセグ機能はおまけのように感じますが、それでも無いよりはあった方が嬉しいことには変わりない訳です。N906iμが、906iシリーズの牽引役になってくれることを願ってやみません。

例年より早く梅雨入りしたので、紙飛行機達がしけったりしないか心配です(>_<)先日、アクリルラッカーを買ったのですが、まだ塗布できてません(￣〜￣；)

それから、梅雨入りして何が辛いかというと、通勤です。自宅から車で通勤できれば楽なのですが、それが出来ないので、駅まで歩いて20分とぼとぼと(T_T)
こんな時、雨にたたずむ愛車がちょっと恨めしいです(´Д｀)

結局、昨日の山梨予選には参戦出来ませんでした(T_T)

義父と相談した結果、6/15(日)の富士で行われる予選会に出場することにしました(^-^)
これからの調整が肝なので頑張りますp(^-^)q

あと、先週末にスカイカブIIIを3機組み立てました。色々と組み立て方にトライしながら作っています。
本番に使える機体はどれかな〜？(^^)

今週末は息子の体調様子見とママの仕事の都合で参戦出来なくなりましたorz
どうやら、土曜日は全国的に雨ですが、日曜日は何とか晴れそうな天気なので、山梨予選は予定通り行われるでしょう。

そうなると、他の予選会場を探してみるしかないのですが、神奈川から日帰りで遠出できる範囲としては…

・6/7(土)：茎崎総合運動公園(つくば市・茨城)
・6/8(日)：水元公園(葛飾区・東京)
・6/15(日)：富士川緑地公園(富士市・静岡)
・6/21(土)：大島小松川公園自由の広場(江戸川区・東京)
・6/29(日)：武蔵野中央公園(武蔵野市・東京)

…ということで、東は茨城、西は静岡、東京の主要3箇所も含まれています。
どこも激戦区です。正直、山梨は穴場(失礼)だったのかも…。
もし、山梨が一週間延びて6/8(日)になったら、迷わずそっちへ行くでしょうけれど(^^;

現実的に行動できる範囲は月に1〜2箇所なので、富士川、小松川、武蔵野あたりが無難…でも、全て激戦区(;_;)しかも小松川は11月の本戦会場！下見には丁度良いかもしれませんが、息子が遊べる場所があるかなぁ…？
武蔵野は『聖地』ですから、一度行ってみたい気もします。私も学生時代は武蔵野で昼間働いて夜は調布で勉強(?)してましたので、武蔵野への懐古の意味もこめて(^^　難点は交通の便の悪さ(;_;)何せ縦方向が弱いのが三多摩地区の現状ですから…。
富士川は、自分というより、義父が喜びそうな場所なんですよね。

…まぁ、明日義父が我が家に来るので、相談します(^^;


あ、そうそう。昨晩新しい愛車のC25セレナが来たんですよ(^-^)
今朝撮影した写真をペタリ(　・ω・)つ[写真]

…ということで、一見何の変哲も無いセレナなんですが…自動ドア3枚、後席モニターがついている家族の『ねこバス』ですよ(^^　意外に着座位置が低くてびっくり(・o・;　それに、5ナンバー枠ギリギリの車両で一番広いのもポイントです(^-^)

そういえば、今発売されているベストカー誌でミニバン同士の室内の広さを比較している記事がありましたが、3ナンバーであるステップワゴンとかと比較するなよな〜。というより、ステップワゴンを食っているところがすごいよ、セレナ(^-^)　実寸法よりスペースの有効活用がどれだけ出来るかがポイントですね♪
日産車って、前席の足元に足を入れられるようにスペースが工夫されているんですよね。その辺もプラスです♪他社だとこの点が工夫されていないことが多いんですよね(-_-;

なんか怪しいですね(;´∩｀)
山梨予選も一週間延期かな？(^o^;

話は変わって、今晩新しい愛車のセレナが納車されます＼(^O^)／長距離のお出かけが楽しみですo(^∇^o)(o^∇^)o
義父の都合がついたら、静岡予選か武蔵野予選にも足を運びたいですね(^^ゞ

予備機のスカイカブIVすら作れない日々ですが、更に追い打ちをかける出来事が！
なんと、息子が急に40度超えの熱を出してしまいました゜。(p>∧<q)。゜゜少しでも発熱が長引けば間違いなく今週末は自宅待機になり、山梨予選は絶望的になります…仕方ないですね(T_T)

とにかく、息子の急な発熱の原因を突き止めて、再発しないように治療するしかないですね(;´∩｀)

さて、ジャパンカップ山梨県予選まで残り一週間をきりました。
本当は、昨晩息子が珍しく午後7時半頃に寝たので、先日テスト飛行で失ったスカイカブIV　3機(結局、日記書いた後にもう1機作ってすぐ失いました(;_;))を作ろう…と、思ったら…午後9時に目ぇ覚ましやがる(-_-メ)「てめぇ、とっとと寝れ！！！」と思いつつ、結局寝たのは午前2時近く(T_T)当然、スカイカブは組み立て出来ず。　今晩から、細々とスカイカブIIIを組み立てるしかないようです。IVは本当にピンチヒッターということで…。

…でも、そんなことをしながら色々と考えたですよ。ロストする前の飛行パターンを見ると、垂直上昇からの「返り」が出来ていなくて、すぐに落下するのです。垂直上昇が終わるということは、一瞬機体の速度がゼロになることですし、ここから下降に転じる時に浮いてくれれば良いのかなぁ…と。
そうだとすれば、部屋のリビングの中でちょっとしたテストが出来そうな気がします。ゴムカタパルトで軽く1mくらい打ち上げて、返りがうまく出るかどうか…？

今週は、火・水・木と連続で出張なのと、木曜日は出張返りに新愛車のC25セレナ(愛称：セレ太)を引き取ってくる等、イベント盛りだくさんなので、リゲイン飲んでスネークになって24時間戦おうと思います(^^;

子守をしながら、自宅の前にある空きスペースで練習機(スカイカブIV)を飛ばしていたら…垂直上昇しても、垂直落下してくるし(;_;)　しかも、胴体が割れる(;_;)これで1機ロスト。
そして、先日作ったもう1機のスカイカブIVでトライしたら…空き地の柵を越えて手が届かない草むらの中へ(;_;)これで2機ロスト(;_;)

やばい。これじゃ、練習機はウィニーメイ1機のみで、あとは本番機じゃねぇか(;_;)来週は本番だというのに…大丈夫か、自分！！？？

…また、今晩スカイカブIVを2機作るかなぁ…？

…昨日、横浜で開催された自動車技術会の春季講演に出かけた帰りから、おなかの調子が悪く、頭痛まで持ってしまう始末です(>_<;
とどめに、夜は寝ている時に5回トイレに行く羽目に…本当に調子悪いです(T_T)　しかも、トイレに行ったら全て水便(食事中の皆様、申し訳ありません)。固形に戻るのはいつのことか…。これだけで1リットル分は放出したんじゃないか…？

そんな中、Amazonで買った本が到着。『紙ヒコーキで知る飛行の原理』という新書です。講談社ブルーバックスですね。著者は自動車会社出身とのことで…紙飛行機の世界って、自動車業界出身の人が多いのかしら…？(^^;　自分もそうですけど。

今、休憩がてら少しづつ読んでいます。非常に奥深いですね〜。基礎をしっかり身につけて、来週末の山梨予選で頑張ろうと思います！

あと、義父次第だけど、他の会場の予選にも出てみようかなぁ…？

…ということで、今晩も紙飛行機を作っていました。
今晩作ったのは、ジャパンカップ規定IIIの指定機種、ロッキードベガ ウィニーメイ。既に1号機が出来ていますが、まだ10秒飛ぶかどうかの練習機です。しかも、初めて作った接着剤使用紙飛行機なんで、見た目もボロボロ(;_;)

今回は、目玉クリップや定規類を駆使して、出来るだけ丁寧に作りました。これが規定IIIの本番機になるでしょう。

…ということで、今までに作った機体をケースの中に並べてみました。

（左から）
・ウィニーメイ　2号機(5/21オフライン、本番機として今後調整)
・スカイカブIV　2号機(5/20オフライン、本番用予備機として今後調整)
・スカイカブIII　1号機(5/20オフライン、本番機として今後調整)
・ウィニーメイ　1号機(5/10オフライン、5/11試験飛行。ハンドランチで最大10秒程度)
・スカイカブIV　1号機(5/10オフライン、5/11試験飛行。カタパルト発進で最大17秒程度)

…明日は横浜へ出張なので、今晩はこれくらいで寝ます。おやすみなさい…(__)zzzZZZ

機体をセッティングする上で、気になるのが目標滞空時間です。とにかく長く飛ぶようにセッティングすれば…とも思ったのですが、PPSimで机上検討してみると、

「最高滞空時間を求めるとセッティングが非常にシビア」

…という、現実の壁にぶつかった訳ですorz
例えば、翼の角度が0.2°ずれただけで滞空時間は数秒減ったり、たとえ同じセッティングでもラウンチ(発進)時の角度や速度によって滞空時間が激変するというシビアなセッティングはまずかろう…ということで、全国大会に進むために必要な目標滞空時間と、これを達成するためにセッティングのズレが少々生じても安定するセッティングを考えていくことにしました。

そこで、今年のジャパンカップ予選結果(5/21時点でアップされているもの)を基に、規定Iと規定IIIの優勝者の滞空時間を分析してみました。なお、分析にあたって、サーマルが入ったと確実に判断出来る記録(滞空時間40秒以上)は抜いています。サーマルは『運』と私は考えていますので…。

【規定I】
・平均滞空時間(1回あたり)：22.8秒
・滞空時間偏差：7.4秒
・全記録の95%ile値(=目標値)：35.0秒
　⇒目標滞空時間(トータル)：175秒

【規定III】
・平均滞空時間(1回あたり)：19.3秒
・滞空時間偏差：6.6秒
・全記録の95%ile値(=目標値)：30.2秒
　⇒目標滞空時間(トータル)：151秒

で、更に、来月頭に出場予定の山梨予選の過去記録から、規定�T優勝者のデータを分析しました。

【山梨規定�T優勝者】
・平均滞空時間(1回あたり)：21.1秒
・滞空時間偏差：7.5秒
・全記録の95%ile値(=目標値)：33.4秒
　⇒目標滞空時間(トータル)：167秒

これより、山梨は全国平均に比べて1.7秒程度低い記録が出る傾向にあることがわかります。

…ということで、この目標を達成するためのセッティングを検討していかなければならないのですが、平均値である21秒以上をコンスタントに出せないと、優勝戦線には残れないということですか…orz
1σ分を考慮して、28.6秒をコンスタントに出せるようになれば優勝の可能性が非常に大きいのですが、これをPPSimでシミュレートしてみると、スカイカブIIIのセッティングをベストにもっていった上で、標準添付のゴムカタパルト(PPSim設定ファイル：AG新#20)で限界まで引っ張って発進しないと28.6秒以上は狙えないようで…。

…セッティングの道はまだまだ奥が深そうです…。

あと、規定IIIのウィニーメイって、組み立てると重さが14g前後あるんですね。規定IのスカイカブIVで6g以上なので、規定IIIだけゴムカタパルト二重OKというのは納得ですね。

ここ最近、紙飛行機を作る時間がとれないので、会社にスカイカブIIIを持ち込んで、昼休みに組み立てを行っていました。とはいえ、主翼や尾翼を組み合わせた完成形で自宅に持ち帰るのは非常にリスクが高いので、胴体に補強用のバルサを貼るのと、主翼に主翼補強を貼ることしか出来ませんが…。貼り付けたら、目玉クリップでおさえつけて強力に貼り付けます。
で、昨晩。珍しく紙飛行機をいじる時間が出来たので、昼間作りかけていたスカイカブIIIの製作を再開。珍しく慎重に作りました。1時間後に完成。上反角とキャンバーを慎重につけて、上反角保持のための接着剤を塗布して1時間ほど乾燥し、紙飛行機ケースへ移して保管しました。たぶん、これが本番用機体になるはず…。

その後、ふと紙飛行機ケースに目を向けると、スカイカブIV初号機の主翼根元部分を貼っているシールがはがれかけていることが発覚Σ(￣□￣；　スカイカブIVはシールでペタペタ組み立てられる一番簡単な競技用規定機種なのですが、練習機を組んでいた時から節々の剛性の弱さが気になっていました。それが、現実になってしまうとは…。
ここで、思い切ってスカイカブIV 2号機の組み立てを開始。ただし、主翼と水平尾翼の接着はシールじゃなく接着剤を用いてスカイカブIII並の強度にすることを考えました。一応、レギュレーションにはシールタイプ機種に接着剤を使う場合の制約条件が無いため、試しに作ってみました。ものの45分で形になりましたが、改めて機体を見ていると、主翼や尾翼の面積がスカイカブIIIより若干小ぶりなので、予備機としてストックすることに。実際、PPSimでスカイカブIIIとIVのデータを入力してシミュレーションしても、スカイカブIIIの方が3秒以上有利です。

それから、規定IIIの指定機種であるウイニーメイをチェックし、はがれかけているパーツを接着剤で固定して、今晩の作業は終了。ウイニーメイは組み立てだけで2時間かける必要があるボリュームなので、相当苦労しますが、本番までにもう1機組んでおこうと思います。

久々に紙飛行機がいじれて幸せでした♪

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【現在のストック】
・スカイカブIV(初号機、2号機)　2機　※他、初めて組みたてた練習機もあるが、GW中にロスト(;_;)
・スカイカブIII　1機
・ウイニーメイ　1機

【組み立て前機体】
・スカイカブIV　3機分
・スカイカブIII　4機分
・競技用6機種セット　1セット(スカイカブIIIが含まれている)←来年以降、規定IIに挑戦するためにストック
・ウイニーメイ　1機分

【お助けグッズ】
・接着剤(セメダインC×4、Whitewingsボンド(コニシK)×5)
・超小型モバイルPC(工人舎SA5(40GB)…PPSim＆出先でのインターネット用)
・小型風速計、温度計(Kestrel 2000)…校正がとれている風速計＆温度計が1万円弱で手に入るので、お勧め
・紙飛行機ケース(Whitewingsブランド)
・目玉クリップ(中10個、大3個)
・定規、分度器(多数)
・足車(日産セレナ(C25))…来週納車予定

今日は、紙飛行機とは関係無い話ですが(^^;愛車の話でも書いてみたいと思います。

今乗っている愛車は、日産のマーチ12SRというコンパクトサイズのスポーツカーです。この御時勢に珍しくマニュアルシフトです。エンジンもパワーやトルクが上がっているのでハイオク指定です。燃費は10〜15km/lの間で変動します。
正直、購入した当時は新婚の夫婦二人暮らしだったので何も不自由は無かったのですが、息子が産まれてみると、室内は狭く感じるわ、おむつ交換等で車内にて用事を済ませるのが大変だわ、乗り心地はやさしくないわ、加減速度が大きいのでママが酔いやすいわ…(--;　何より、『3ドアなので乗り降りがしづらい』という最大のウィークポイントを抱えておりました。
そして、今年2回目の車検が年末に控えているのですが、今後家族が増えたりする可能性を考えると、こりゃパパも覚悟を決めなければならないな…と(^^;　そういう訳で、ミニバンに乗り換える決心をしました。

で、ゴールデンウィーク明けからミニバンを色々と検索していたのです。諸事情により日産のミニバンしか選択肢が無いのですが、候補はママでも運転出来るセレナかラフェスタ。ママが運転しやすいのはラフェスタですが、室内の広さは絶対にセレナ。でも、価格はラフェスタの方が安い。でもでも…と、悩みは尽きませんでした(^^;
そんな中である一台のセレナを発見し、早速ディーラーに電話して車両を手配してもらいました。

そして、先週の土曜日。場所は日産の相模原U-CARセンター。ここで、新しい愛車候補と御対面〜♪

一見、マイナー前のC25型セレナですが…そのとおりです(^^;
走行距離は…

…そう、23km。日産車なだけに23km？という冗談はともあれ(^^;　息子も満足げです(^-^)

で、この車の正体なのですが…展示・広報・撮影用車両なのです。いわゆる、新車ではないけど新車同等の状態です。
グレードは、20G HDDナビエディション。ベースグレードに対してメーカー純正のHDDナビとキセノンヘッドランプ、シートバックテーブル、撥水加工シートが標準装備されている特別仕様車です。更に、運転席側電動スライドドア、電動バックドア、後席モニター、ETCも装備されています。
更に、ディーラーオプションとして、後席カーテン、前席のサンシェード、窓枠の上側につけるアクリルバイザー、VICSビーコンユニット(都心では渋滞情報を即座に拾える便利もの)を格安でつけてもらいまして…諸経費込みで260万円強！この内容で契約しました。まともにこの装備で新車のセレナを買うと340万円近い金額になってしまいますので、相当お得な車なのです(^-^)

…ということで、来週末までにはセレナが我が家にやって来ますo(^-^o)(o^-^)o　セレナでの最初の遠出先は、6/1に山梨県甲斐市で開催される、全日本紙飛行機選手権大会　第15回ジャパンカップ山梨県予選です！
新車効果？で、予選会頑張ってきます〜(^-^)♪

…ということで、自身何回目のblogになるかわかりませんが(^^;　立ち上げてみました。
テーマは「子育てと競技紙飛行機」ということで、日常の徒然を書いていきたいと思います。

競技紙飛行機の世界って、自分が想像したより奥深く、また、本業のモノ作りに通じる精度の高さが要求されるんだなぁ…と、感じています。
例えば、ほんのわずかの誤差で滞空時間が大きく変化する事や、キット自体にばらつきがあり、設計どおりに作ると重心が胴体中央からずれる等の個体差があるので、どのようにして個体差を減らして滞空時間を安定・向上させるかを考えることは、まさに自分の仕事の延長線上にあるなぁ…と。

紙飛行機の世界は年配の方が多く、その対極で小学生がいたりして。中間の若年パパ層が少ないなぁ…と、思います。その若年パパ層の一人として、挑戦していこうと思いますp(^-^)q


今回初めてなので、私の簡単なプロフィールを書いておきます。

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1975年岩手県 現 一関市生まれ。小さい頃は紙飛行機より車をいたずらする方が好きだったやんちゃ者。
電気通信系の単科大学で情報工学を学び、音楽音響学という分野で物理モデルシミュレーションプログラミングを得意とする。NTT武蔵野通信研究所にも2年お世話になり、研究職の仕事スタイルに染まる。この間、趣味はコンピュータとゲームだったインドア派。

1999年に輸送機器メーカーへ就職。趣味は一転してモータースポーツに。ジムカーナ、ダートトライアルと経験するも、競技運転の自信を無くす。2001年よりラリーのコ・ドライバーとして全日本クラス競技の頂点を目指して5年間集中する。2005年に念願の全日本競技で優勝を経験し、第一子が出来た事を機に現役を引退(2003年に結婚)。

その直後、公私共に疲れが溜まり、メンタル疾患で1年以上仕事をスローダウン。ほぼ同時期に無趣味となる。
2007年後半に病状も回復し、自宅を購入。
生活の基盤を作った事をきっかけに再び趣味を模索し、2008年のゴールデンウィークに出先の航空公園(所沢)にてWhitewingsの競技紙飛行機セットを購入。”競技”という文字に惹かれたのがきっかけ。
そして、理系好きな義父を巻き込んで競技紙飛行機の世界へと足を踏み入れる。目指すはジャパンカップ決勝大会出場！


神奈川県秦野市在住。家族は妻と息子(2歳)の3人。間もなく、愛車をマーチ12SRからセレナに変える予定。
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…ということで、今後とも宜しくお願いしますm(__)m